Размеры мотошлемов

Размеры мотоэкипировки IXS, как узнать свой размер?

Размеры мотошлемов

Узнать размер подходящего для Вас шлема совсем не сложно. Для этого Вам понадобится швейный метр, рулетка или просто шнур/нитка. Необходимо замерить голову в районе лба и затылка по окружности. Окружность максимального большого диаметра и будет являться Вашим размером.

Каждый размер охватывает 2 см длины окружности головы. Существуют общепринятые во всех странах размеры головы, соответственно и шлема, за исключением цифрового и буквенного обозначения. Цифры в сантиметрах легко перевести в буквы и обратно:

  • XXS – 51-52 см (чаще всего размер для женщин или детей)
  • XS – 53-54 см
  • S – 55-56-
  • M – 57-58 см
  • L – 59-60 см
  • XL – 61-62 см
  • XXL – 63-64 см
  • XXXL– 65-66 см (встречается крайне редко)

Чаще всего у мужчин размер шлема это М, L, XL, намного реже встречается XXL и S, а найти шлем размером XXXL и свыше достаточно сложно.

У женщин популярными размерами считается M, S, XS. Если у женщины большие и густые волосы, то для нее подойдет размер L.

Когда женщина совсем миниатюрной фигуры, то возможно ей подойдет размер шлема XXS, но такой размер и меньше достаточно редок в линейках мотошлемов и найти его будет не просто.

Также стоит знать, что размер XXS соответствует детском размеру M (охват головы 51-52 см), поэтому в таких случаях можно примерить и детский шлем.

Примерка шлема

Когда шлем одет на голове, он не должен Вам сильно сдавливать виски, саму голову, это доставит Вам дискомфорт.

В интегральных, модулярных и кроссовых шлемах Вам должно сдавливать щеки, при повороте головы влево/вправо шлем должен двигаться вместе с головой, а не проворачиваться на месте, это правило касается и открытых шлемов, в которых нет подбородка.

В любом случае, помните, что внутренняя часть шлема всегда немного подумнется и примет форму именно Вашей головы. Если Вы правильно замерили свою голову, то Вам подойдет мотошлем размером указанном выше, за исключением редких случаев не совсем стандартного черепа.

Размеры детских мотошлемов

Чтобы узнать детский размер шлема, необходимо руководствоваться тем же инструкциями, что и при определении взрослого размера. Разница лишь в соответствии буквенного и цифрового размеров:

  • S – 49-50 см
  • M – 51-52 см
  • L – 53-54 см
  • XL – 55-56 см

Обратите внимание, что детский размер XL соответствует взрослому размеру S, поэтому если ребенку детский шлем XL мал, то стоит переходить на взрослые модели.

Размеры мотоперчаток

Чаще всего мотоперчатки не делятся на женские или мужские и имеют достаточно унитарный вид. К сожалению, детских перчаток MICHIRU не выпускает, поэтому остается определить лишь один основной размер перчаток, который подходит для мужчин и женщин.

Чтобы определить размер мотоперчаток потребуется швейный метр, рулетка или просто кусочек веревки. Необходимо обернуть ладонь в самом широком месте, не включая в петлю большой палец и замерить окружность.

После замеров длину в сантиметрах легко перевести в буквенный размер:

  • S – охват ладони 19-20 см
  • M – охват ладони 20-23 см
  • L – охват ладони 23-24 см
  • XL – охват ладони 24-24.5 см
  • XXL – охват ладони 25-26 см

Размеры свыше XXL встречаются крайне редко, у человека должны быть просто гигантские руки в этом случае. Чаще всего у мужчин размер М, L, XL, у женщин S, M. К сожалению, размера XS и меньше у марки MICHIRU не бывает.

Примерка мотоперчаткок

Размеры мотоперчаток достаточно условно, если перчатки малы на 2 размера, Вы это почувствуете, на один в любую сторону – может и нет. Старайтесь выбирать перчатки чуть большего размера в пограничных случаях. Помните, что сначала перчатки немного растянутся при носки, но потом снова сядут после стирки.

Размеры мотозащиты

  • Мотозащита такие вещи как наколенники, налокотники, наборы не имеют размеры. Подойдут для женщин, мужчин и подростков. Для детей меньше 10 лет используют детскую мотозащиту
  • Подшлемникине имеют размеров, ввиду свой эластичности комфортно фиксируются на любой голове.
  • Маски, напульсники, наушники также не имеют размеров

Размеры курток и мотоштанов

Для определения размера мотокуртки или мотоштанов используйте таблицу ниже. Обращайте особое внимание на объем груди и талии.

Мужские размеры

СантиметрыРоссийский размерАмериканский размер верхаАмериканский размер низаАмериканский размер (буквенное обозначение)Дюймы
ГрудьТалияГрудьТалия
8472423228XS3328
8875443430S3430
9278463632S3631
9682483834M3733
10086504036M3934
10490524238L4136
10895544440L4237
112100564642XL4439
116102584844XL4541
120106605046XXL4742
124110625248XXL4844

Женские размеры

СантиметрыРоссийский размерАмериканский размер (цифровое обозначение)Американский размер (буквенное обозначение)Дюймы
БюстТалияБедраБюстТалияБедра
765884380XXS3023½33
806088402XS31½25¼34½
846492424S3326¾36¼
886896446S34½28½37¾
9272100468M36¼3039½
96761044810M37¾31½41
100801085012L39½3342½
104841125214L4134½44
108881165416XL42½35½46
112921205618XL43¼3747½
116961245820XXL4638¼50
1201001286022XXL47½39½52

Источник: http://ixsrussia.ru/razmery-ekipirovki/

Размеры мотошлемов

Размеры мотошлемов

Как бы просто это не казалось, определение подходящего размера может быть проблемой.  Это руководство поможет вам сделать это правильно. Это не руководство по выбору шлема или объяснение того, как работают шлемы. Цель этой статьи заключается в том, чтобы снять тайну, как должен сидеть ваш шлем и дать инструкции по определению максимально подходящего размер без популярных заблуждений.

Правильная посадка шлема основана на науке и поддерживается стандартами безопасности DOT (США), ECE 22.05 (Европа), SHARP (Великобритания). Это не зависит от того, какой у вас тип мотоцикла, как вы ездите или сколько лет вы катаетесь.

Как определить размер мотошлема?

Размеры шлемов регулируются размером внешней оболочки и внутренней оболочки, выполненной из прессованного пенопласта EPS.

У большинства производителей, габаритные размеры шлемов различных размеров отличаются, т.е. имеют несколько размеров самой оболочки. Маленькие шлемы легче и с эстетической стороны на более низкорослом человеке маленький мотошлем смотрится компактнее и наоборот на высоком больший по размеру шлем смотрится адекватнее.

Обычно производители выпускают шлемы в соответствии с размерной сеткой, но бывают и отклонения, т.е. шлемы большемерят или маломерят, поэтому лучше мерить и спросить совет продавца.

Определить размер мотошлема очень просто. С помощью портного сантиметра необходимо определить размер головы путем обмера выше бровей в самом широком месте.

Для того, чтобы безошибочно сделать измерение и определить точно размер мотошлема, рекомендую воспользоваться сторонней помощью.

Размеры мотошлемов таблица

   Детские размеры мотошлемов

У некоторых производителей мотошлемов, нет детской размерной сетки, поэтому у них детские шлема имеют буквенные обозначения XXXS, XXS.

Либо в названии модели указывается, что это детский мотошлем (например, KID) и указываются детские размеры. Например, для детских шлемов LS2:

S – 47-48 см.
M – 49-50 см.
L – 51-52 см. 

Часто встречается другой вариант размеров детских мотошлемов. Размеры обозначаются буквами, как и взрослые модели, но перед размером ставится буква Y, например: YS, YM, YL. Буква Y = Youth обозначает детский т.е размер шлема для детей.

Шлем размера XXXS ~ 48-50 см, XXS = 51-52 см, XS = 53-54 см.

Размеры детских шлемов в размерной сетке

YS = 48-50

YM = 52-53см

YL = 53-54см

Почему правильно подобранный размер шлема так важен?

Прежде чем мы приступим к примерке, давайте рассмотрим, почему важен правильный выбор экипировки. Прежде всего, мотоциклетные шлемы – это средства безопасности.

 Фактически, это один из самых жестко регулируемых средств безопасности, связанных с вашим мотоциклом.

Стандарты сертификации  описывают требования к посадке шлема, проникновению (насколько предмет пробивает оболочку) и защита от ударов (поглощение энергии, чтобы вы не получали повреждения головного мозга). Все что надо, не так ли?

Стандарты также регулирует размер шлема, в документах указано, что тестирование применимо только для шлема подходящего размера. Да, вы прочитали правильно. Если ваш шлем не подходит вам по размеру, то все напрасно.

 Подобно тому, как подушка безопасности в автомобиле может спасти жизнь взрослого пассажира, но может быть смертельной для маленького ребенка на переднем сиденье, ваш шлем может работать только в том случае, если он подобран правильно.

В дополнении к безопасности, многие функции, разработанные в вашем шлеме, основаны на определенном размере шлема. Вентиляция, звукоизоляция и даже дизайн вашего визора основаны на предположении того, что определенные части вашей головы и лица будут находиться в определенных местах. Если размер подобран неправильно, вы можете быть разочарованы своим шлемом.

Шаги для подборки правильного шлема

Итак, как мы определяем подходящий шлем? Ниже приведены правила примерки шлема. Эти правила ориентированы на интегралы, но эти же принципы применяются и к модулярам, и открытым шлемам.

  • Определите размер головы, а затем выберите соответствующий размер шлема в таблице размеров производителя. Эти размеры являются самой достоверной информацией.

   Шлем должен плотно прилегать к «зоне кепки», выделенной на фотографии выше. 

  • Новый шлем должен сидеть плотно вокруг части головы, которая у вас «под кепкой». Шлем должен плотно обегать эту область, как узкая трикотажная зимняя шапка – слегка сжимающая, но не болезненная или давящая.
  • Не должно быть «болевых точек» или неприятных ощущений в «зоне кепки».
  • В новом шлеме ваше лицо должны быть плотно сжато, особенно вокруг ваших щек. Давление может показаться неудобным или слегка дискомфортным, но не должно быть болезненным. У вас не должно получаться жевать резинку, и вы не сможете четко говорить.

Вот и все. Если ваш новый шлем соответствует всем вышеперечисленным правилам, ваш шлем подходит вам. Просто, не так ли? Если он не прошел ни один из этих правил, то возможно, что шлем неправильного размера или может быть неправильной формы для вашей головы. 

Не отходя от темы, вот несколько вещей, которые вы никогда не должны делать:

  • Никогда размер не компенсирует шлем неправильной формы. Если у вас есть особые «болевые точки» или точки давления, единственным безопасным решением является примерка другой оболочки.
  • Никогда не терпите боль в области щек. Попробуйте сжать подушечки, и, если это не сработает, приобретите более тонкие подушечки для щек.

Футбольный тест:)

Когда я слышу причину, почему шлем не подходит, то применяю метод, который я называю футбольным тестом. Это может не сработать для вас, в зависимости от вашего личного опыта в средней школе, но я считаю это полезным.

Метод определения того, являются ли ваши требования пригодности шлема разумными или если вы находитесь за пределами того, что важно при примерке шлема для обеспечения безопасности. Пример выполнения теста:

1.    Я утверждаю, что шлем якобы не подходит. «Мой шлем не подходит, потому что я не могу в нем жевать жвачку».

2.    Я добавляю «тренера» к началу предложения и «футбольный» перед «шлемом». «Тренер, мой футбольный шлем не подходит, потому что я не могу в нем жевать жвачку».

3.    Затем я представляю, как я повторяю предыдущее предложение моему тренеру по футболу в средней школе. И если это приведет к тому, что мне будет предложено пробежать парочку кругов, то это требование, вероятно, не относится к вопросу о правильном размере мотоциклетного шлема.

Как и футбол, мотоцикл – это спорт! Независимо от того, ездите ли вы на мотоцикле Suzuki GSX-R1000 или King Harley-Davidson Road King, вы занимаетесь физически сложной (и потенциально опасной) деятельностью. Ваш шлем – спортивное снаряжение, поэтому имейте это в виду при его подборе.

Общие неправильные представления при подборе шлема

Мне нужен больший шлем, чтобы он подходил мне к очкам

Нет, вам нужны очки, которые подходят к вашему шлему. Шлем отвечает за полную защиту вашей головы, в то время как очки – две линзы у вас перед глазами.

 Гораздо сложнее правильно подобрать шлем, чем подобрать пару очков для использования внутри шлема, и вполне разумно покупать дешевые оправы с прямыми дужками специально для мотоциклов.

 Если у вас есть контактные линзы, подумайте об их ношении.

Мне нужен более крупный шлем, учитывающий мою прическу с хвостом

Расплетите свои волосы. Инженеры не рисуют ударные слои учитывая волосяной клубок размером с кулак, поэтому вытащите его оттуда.

Мне нужно больше места в щеках, чтобы я мог курить/есть/пить со шлемом

Особенно популярно среди пользователей модуляров, это тоже смешное требование. Пожертвовать безопасностью и комфортом на дороге, чтобы сэкономить несколько секунд при остановке, это как носить ласты для подводного плавания в течение всего отпуска, чтобы не пришлось менять обувь перед погружением.

 Этот шлем не подходит, потому что он загибает мои уши

Когда-нибудь наблюдали, как маленький ребенок «пытался» надеть наряд, который он не хочет носить? Сцена, которая сопровождает примерку шлема, обычно очень похожа. Современные шлемы сужаются к низу, что помогает создать лучшее уплотнение вокруг головы.

 Это приводит к более безопасной посадке. Поскольку ваша голова больше шеи, шлем должен быть изогнут, чтобы скользить вокруг вашей головы. Захватите каждый из ремней шлема и вытащите их, когда вы надеваете шлем. Он будет плотно сидеть, так и должно быть.

 Чем сложнее надеть шлем, тем лучше, так как он меньше будет смещаться при падении. Если у вас большие уши, вам может понадобиться немного попрактиковаться, чтобы надеть шлем, не сворачивая их. Вам также может понадобиться подшлемник.

Если говорить откровенно, вам может потребоваться немного усилий, чтобы надеть шлем. 

Мне очень нравится рисунок / цвет / цена этого шлема, поэтому я буду увеличивать / уменьшать размер и менять внутренние вкладыши


Если у шлема неправильный размер оболочки, размер или форма EPS для вашей головы, замена внутренних вкладышей не является решением. Комфортные вкладыши предназначены для комфорта, а не для защиты, и они не спасут ваш мозг при аварии. Независимо от интересных расцветок, правильные размер шлема должен быть вашим первым приоритетом.

Этот шлем слишком тесный, я потею из-за него. 
Мотоцикл предполагает физическое напряжение. Это часто приводит к потоотделению. Правильно подобранный шлем позволит воздушным каналам и выпускным отверстиям работать в соответствии с конструкцией, в то время как более крупный шлем может фактически нарушить характеристики вентиляции и уменьшить поток воздуха.

Я всегда ношу L, поэтому у меня не может быть M. 
Это хорошая идея, пробовать новое при каждой покупке шлема. Возможно, ваш предыдущий шлем был подобран неправильно или два шлема могут быть разного размера.

У меня не может быть (S, M, XL), потому что мой рост и вес такой-то…

Размер вашего шлема не имеет ничего общего с вашими измерениями тела. Ваш рост может быть 180 см и вес 80 кг и в то же время вам может потребоваться небольшой размер шлема. Мужья могут иметь меньшие головы, чем жены, дети могут иметь более крупные головы, чем родители. Единственное измерение, которое имеет значение – это окружность вашей головы.

Этот шлем не подходит, я чувствую это, когда я ударяюсь головой о предметы

Шлемы не мешают вам чувствовать боль от удара. Они предотвращают повреждение вашего мозга. Плохая новость заключается в том, что шлемы – это одноразовые предметы и требуют частой замены.

Мне нравится, когда в шлеме есть много пространства

Если вы решите надеть шлем, который не подходит вам должным образом, шлем не будет выполнять свою работу при ударе. Больше энергии будет передано вашему мозгу, и это повлияет на него не в лучшую сторону.

Мой старый шлем был намного удобнее нового шлема, поэтому мне нужен больший размер

Вы, наверное, не помните, но ваш старый шлем при покупке был намного теснее, чем сейчас. Боковые вкладыши шлема могут сжиматься до 20% с течением времени. Новый шлем ждет та же судьба.

Я не гонщик, поэтому мне не нужен шлем, чтобы он подходил. 

Физике все равно, на каком мотоцикле вы едете, или как вы катаетесь на нем. Скажем, вы идете по улице, когда внезапно не справляетесь с управлением.

Если вы ударитесь головой о тротуар без шлема или плохо подобранном шлеме с 1,5 м на скорости 60 км/ч, сила падения скорее всего убьет вас (или, по крайней мере, серьезно повредит ваш мозг).

 Сам по себе удар произойдет неважно, будете ли вы кататься на супербайке, 50-кубовом скутере или велосипеде. Воздействие на ваш череп одинаково.

Я пассажир, так что все в порядке, если мой шлем немного свободен. 

См. Выше аргумент «Я не гонщик». Дороге все равно, какое место вы здесь занимаете. Это все равно нанесет вам урон.

Я парень старой закалки. Мне не нужен неудобный, аккуратный шлем

Также см. Выше аргумент «Я не гонщик». Дорога не станет легче для вас, потому что вы член мотоклуба или какой-нибудь ассоциации.

 Иногда, более опытные байкеры будут утверждать, что они выживали при авариях, отделываясь царапинами, не имея надлежащего средства безопасности.

Это тоже самое, как некоторые утверждают, что лучше ездить без ремня безопасности, тк при аварии они могут безопасно вылететь через лобовое стекло.

Этот шлем – неправильный размер, потому что брат/друг/дядя говорит так

Если ваш брат не работает в ECE 22.05, SHARP, то скорее всего он неправ. Спросите, где он или она научился определять размер шлема. Обращайте внимание на правила и свои ощущения.

Я хочу, чтобы у моего ребенка был шлем, в который он может влезть

Шлемы должны быть безопасными, и, к сожалению, это означает покупку и повторное приобретение шлемов, пока ваш ребенок не перестанет расти. Мотоцикл – отличный спорт, который учит детей уверенности, но это недешево.

Пока у меня есть шлем, это лучше, чем ничего

В случае столкновения разница в передаче энергии между правильно и неправильно подобранным шлемом может быть разницей между головной болью и проломленным черепом. Конечно, любой шлем будет более защитным, чем голая голова, но это не гарантирует аварию без серьезных последствий.

Источник: https://www.frontflip.ru/blog/osnovnye-stati/razmery-motoshlemov/

Выбираем мотошлем. Пособие по выбору размера и типа

Размеры мотошлемов

Выбор мотошлема – это не только подбор размера и расцветки. Вы выбираете вещь, которая будет находиться между вашей головой и твёрдой поверхностью в случае аварии. И то, как мотошлем защитит вас, зависит от того, насколько он хорошо сидит. Все испытания на безопасность, все сертификаты и допуски актуальны только при хорошей плотной посадке шлема на голове.

При столкновении наполнитель шлема должен поглотить энергию удара. Но при слишком большом зазоре между шлемом и головой вы буквально позволите шлему ударить вас. В некоторые шлемы встраиваются сдвигаемые защитные элементы, распределяющие ротационные нагрузки от шлема. Если такой элемент плохо прилегает к голове, он не работает, как должен.

С другой стороны, если шлем слишком тугой, он будет неудобен. Он разочарует, он будет причинять боль, и вы просто откажетесь от него. Правильный подбор мотошлема предотвращает обе проблемы и позволяет шлему работать как положено, обеспечивая комфорт во время езды и защиту при неприятностях.

Все шлемы разные. И это не означает, что достаточно просто иметь кошелёк потуже, чтобы получить хорошую защиту и комфортную посадку. В продаже есть масса вариантов под любой бюджет, форму и размер головы и стили езды. При выборе нужны не столько деньги, сколько внимание и терпение.

Сложно? Не волнуйтесь. С нашим пособием по подбору шлема эта задача окажется не такой уж сложной. Если вы умеете пользоваться сантиметровой лентой, способны покачать головой и попросить друга о помощи – вы справитесь и с выбором идеально сидящего шлема!

Готовы? Вот 6 шагов на пути к именно вашему шлему:

  • Выбираем тип мотошлема
  • Определяем размер и форму головы
  • Примеряем шлем
  • Проверяем посадку
  • Носим шлем полчаса
  • Едем кататься

1. Выбираем тип мотошлема

Мотоциклистам ещё никогда не был доступен такой богатый выбор шлемов. Это радует и одновременно обескураживает. С чего начать?

Существует пять основных типов шлемов.

Открытый мотошлем

Первый – это открытый мотошлем. Этот тип не имеет элементов, защищающих лицо, если не считать прозрачных визоров на некоторых из них. Мы включаем в эту категорию как половинки (скорлупки, брэйнкэпы), так и шлемы 3/4 с защитой затылка.

Между собой их объединяет то, что они имеют прекрасный обдув лица и не закрывают подбородок. Шлемы этого типа обычно дешевле других, и они не особенно богаты на элементы комфорта. Обычно шлемы этого типа носят владельцы круизёров, ретробайков и классиков.

Интеграл

Интеграл – это мотошлем, который во многом представляет собой противоположность открытому шлему. Он устроен так, что кроме черепной коробки защищает нос, лоб, глаза и подбородок.

Интегралы имеют минимальный обдув, но максимально защищают лицо от столкновений. Также у них максимальный уровень шумоизоляции.

Интеграл – это единственный вариант для гоночного трека и наиболее популярный тип шлема для езды на любых дорожных мотоциклах.

Модуляр

Модуляры можно считать разновидностью интегралов, но их чаще противопоставляют друг другу, чем объединяют. Эти шлемы имеют шарнир, позволяющий поднять защищающую подбородок часть шлема – её ещё называют челюстью или забралом – превращая шлем в подобие 3/4.

Благодаря модульной конструкции модуляры и получили своё название. По сути, это два в одном: можно выбирать, иметь ли почти максимальную защиту уровня интеграла, или же открыть забрало и наслаждаться свободой, присущей шлемам 3/4.

Это очень удобно во время остановок, можно не снимать мотошлем во время отдыха, для питья, приёма пищи.

Однако, обратите пожалуйста внимание: подавляющее большинство модуляров не предназначены для езды с открытым забралом (а те, которые предназначены, относятся к категории шлемов-трансформеров, но таких моделей немного и мы не будем о них говорить отдельно).

Минусами модуляров является увеличенный вес (подвижность забрала обеспечивается шарниром, чаще металлическим), меньший уровень шумоизоляции, и слегка уменьшенная степень защиты челюсти в сравнении с “полнотелым” интегралом. Однако, модуляры год от года становятся всё лучше: надёжнее, прочнее, легче, и немудрено: они чрезвычайно популярны среди туристов и городских мотоциклистов, для которых мотоцикл – это повседневный транспорт, и комфорт им очень важен.

Шлем адвенчер

Для тех, кто периодически съезжает с асфальта, существует категория адвенчер-шлемов. Эти шлемы сочетают в себе особенности, важные как для дорожной, так и для внедорожной езды.

Для езды по асфальту, такие мотошлемы имеют дорожные сертификаты безопасности и визор, а при езде по грязи они работают как внедорожные шлемы: козырёк, вентиляция и возможность ношения очков.

Конечно, их двойственная натура ведёт к ряду ограничений и компромиссов, но для тех, чьи поездки состоят из дороги и бездорожья, наверное и не найти более удобных вариантов. Адвенчер-шлемы обычно носят владельцы мотоциклов двойного назначения и турэндуро.

Внедорожный мотошлем

И, наконец, внедорожный мотошлем. Их ещё называют кроссовыми, эндуро, грязевыми, и для любителей соответствующих дисциплин между разными вариантами существует большая разница. Но для подавляющего большинства эти шлемы примерно одинаковы.

Их объединяет то, что они почти никогда не имеют сертификатов безопасности для дорожной езды, и в тех странах, где это проверяется, во внедорожных шлемах, вероятно, ездить по дорогам попросту нельзя. Эти шлемы имеют отличную вентиляцию и большой козырёк для защиты глаз от брызг и веток.

(Несмотря на то что внедорожные шлемы не имеют привычных сертификатов безопасности для дорожной езды, есть специальные рейтинги безопасности для внедорожных шлемов. В частности Snell Foundation). В профессиональных обзорах козырёк часто называют визором, но прозрачного визора такие шлемы не имеют.

Они предназначены для езды в специальных очках (их ещё называют гогглами), напоминающих горнолыжные. И эти очки почти всегда продаются отдельно от шлемов. Эти шлемы чрезвычайно лёгкие, но блещут комфортом. Такие шлемы созданы для внедорожной езды, и их не стоит выбирать для езды по асфальту.

2. Определяем размер и форму головы

Надеемся, что один из типов мотошлемов подходит под ваши задачи и кажется удобным. Теперь нам есть с чего начать, и пришло время определить форму головы. Головы большинства людей соответствуют одному из трёх основных типов: овальная, среднеовальная и круглая.

Чтобы выяснить, какую форму имеет ваша голова, попросите друга сфотографировать её сверху. Прижмите волосы как можно сильнее и сделайте фото.

Какая она? Почти круглая? Длинная и узкая? Или нечто среднее? В каждой местности превалирует какой-то один из этих трёх типов, но лучше выяснить форму своей головы заранее.

Теперь выясним размер мотошлема. Это звучит странно для многих, потому что обычно тема размера головы не на слуху. К счастью, его легко выяснить: попросите друга измерить периметр вашей головы с помощью сантиметровой ленты.

Ленту нужно пустить чуть выше бровей и вокруг затылка по самой широкой части. В крайнем случае используйте нитку, которую можно потом приложить к линейке, только не используйте эластичные нитки.

Теперь найдите измеренную вами окружность головы в таблице размеров шлемов, чтобы выяснить, какой размерный индекс ей соответствует.

3. Примеряем мотошлем

Итак, мы уже выяснили, какой тип шлема хотим купить и знаем, какой размер и форма головы нам подойдёт. Это сузит перечень доступных вариантов до вполне приемлемого списка моделей.

Закажите выбранные модели в ближайший мотомагазин или курьером с доставкой на дом! Большинство вменяемых мотопродавцов прекрасно понимают, что выбор шлема – это сложно, и идут навстречу покупателю, не создавая проблем с примеркой, возвратом и обменом неподошедших вариантов.

Конечно, сразу несколько моделей вам никто не оставит на несколько дней, но примерить при курьере два-три варианта и оплатить только подошедший – вполне можно даже в наших реалиях.

Итак, у нас есть мотошлем. Растягиваем ремешки в стороны и натягиваем за них шлем на голову. Обычно во время натягивания вам неудобно, и это нормально. Возможно, вам придётся поправить уши внутри шлема, и это тоже нормально – примерно, как поправить носок после обувания ботинка. Главное – как сидит надетый шлем.

4. Проверяем посадку шлема

Как должен ощущаться надетый шлем? Любой значительный дискомфорт означает, что нужно попробовать другой шлем – размер или модель. Вряд ли вы сильно ошиблись с размером, а у некоторых производителей бывают линеры (мягкая внутренняя обивка) промежуточных размеров под заказ. В любом случае, попробуйте заказать шлем на полразмера или размер больше или же выберите другую модель.

Если шлем сидит как нужно, вы должны чувствовать щёчные подушки шлема. При правильной посадке шлема щёки должны быть слегка приподняты и вид при этом будет несколько потешный, как у хомячка (открытые шлемы могут не иметь щёчных подушек).

Дальше, попробуйте подвигать шлем за подбородок: при этом должны двигаться щёки, а шлем проворачиваться не должен. Если он проворачивается хотя бы на сантиметр – берите размер поменьше.

Если шлем туговат, знайте, что через 15-20 часов езды линер усаживается на 15-20 процентов, становясь свободнее.

5. Носим мотошлем полчаса

Проведите в шлеме 15-30 минут. Просто посидите, посмотрите Ютуб, почитайте. Вам нужно понять, давит ли мотошлем на какие-то конкретные точки. Просто плотная посадка – это нормально, но если вам пришлось снять шлем, чтобы избавиться от боли – этот шлем не для вас.

Дискомфорт обычно проявляется в двух местах: на лбу и чуть над висками. Если на лбу после снятия шлема видна большая красная полоса – попробуйте другой шлем. Это значит, что шлем недостаточно овальный для вас. Если же шлем сжимает виски, он слишком овальный (иначе говоря, недостаточно круглый).

Имейте в виду, что носить шлем для примерки желательно в помещении, тогда он формально останется неиспользованным.

Шлемы, после поездки в них, принимают к обмену далеко не все магазины.

6. Всё в порядке? Едем кататься!

В шлеме никогда не будет так же удобно, как сидеть дома без него. Вам должно быть достаточно удобно в новом шлеме, чтобы носить его полчаса, не ощущая сильного дискомфорта. Не забудьте, что поначалу допустим лёгкий дискомфорт, пока шлем не прошёл “обкатку” в виде 15-20 часов езды на мотоцикле. После этого линер примет форму головы, и шлем будет сидеть ещё лучше. Поздравляем с покупкой!

Выбираем мотошлем. Частые проблемы

Дружественный нам сайт поделился наиболее часто задаваемыми вопросами о шлемах.

Мои уши всё время загибаются, когда я надеваю шлем.

Это нормально. Даже профи-райдеры MotoGP поправляют уши, надев шлем – в этом легко убедиться, посмотрев соревнования. Если у вас получается расправить уши так, чтобы было удобно и не больно – всё в порядке.

Я не могу понять, какой формы у меня голова

Вы точно просили друга сделать фото сверху? И точно пригладили волосы? Вероятно, всё дело именно в этом. Если же определится с формой всё ещё не выходит, вероятно, среднеовальный шлем подойдёт лучше всего.

Я даже не могу его натянуть, хотя по таблице это мой размер.

Это действительно может быть ваш размер. Некоторые шлемы имеют очень тугой уплотнитель на шее. Аккуратно разведите ремешки шлема, большими пальцами прижимая их к стенкам шлема. Попробуйте аккуратно развести горловину шлема и надеть шлем в слегка растянутом состоянии. Если он всё ещё не надевается – попробуйте размер побольше.

Я ношу очки. Мне нужен другой размер шлема?

Скорей всего нет. Большинство современных шлемов подходят для езды в очках. Если очки нужны для езды, наденьте их во время примерки шлема.

Если шлем сидит идеально без очков, но неудобен с очками – не берите другой размер, а попробуйте другую модель шлема или другие очки, в крайнем случае – контактные линзы.

Если же очки нужны только от солнца, ищите модель шлема со встроенным солнцезащитным визором.

Кажется, мой шлем мне мал.

Если вы его не можете надеть, скорей всего так и есть. Если он надевается, но давит и вызывает боль – тоже вероятно, что он маловат. Если он сидит слишком плотно, чтобы жевать жвачку – всё в порядке. Не забудьте об обкатке шлема – линер усядет и шлем будет сидеть чуть более просторно.

Кажется, мой шлем мне велик

Пройдите тест на “хомячковый вид” и тест на вращение шлема. Если вы их не прошли, шлем действительно велик.

Я слышал, можно купить другой линер или доработать имеющийся

Да, так и есть, во многих шлемах линер снимается не только для стирки, но и для подгонки под индивидуальные особенности. Это доступно не для всех шлемов, а для некоторых наоборот существуют дополнительные сменные подушки для щёк.

Если ваш шлем сидит не совсем идеально даже после обкатки, можно попробовать поменять линер целиком или по частям. Размеры сменных подушек обычно указаны на них, и нужно просто снять имеющиеся и посмотреть их размер.

Некоторые производители шлемов, например Arai, наносят специальную перфорацию на щёчные подушки, чтобы можно было снять небольшой слой материала для подгонки.

Теперь вы знаете всё, что нужно для покупки подходящего шлема. Все эти измерения и примерки окупятся сторицей, когда вы поймёте во время поездки, что шлем сидит идеально!

Источник: https://mototeamrussia.com/accessories/vybiraem-motoshlem-posobie-po-vyboru-razmera-i-tipa-2077519

Какой шлем для мотоцикла выбрать?

Размеры мотошлемов

Покупка мотоцикла – радостное событие для будущего байкера. Но ему стоит задуматься и о своей защите и экипировке. Шлем – первостепенная часть мотоциклетной экипировки, и к его покупке стоит подойти ответственно.

Бывает, что у мотоциклиста разбегаются глаза от представленного ассортимента в магазинах, и он запутался, какой «гермак» ему нужен. В статье мы дадим ряд советов по выбору, которые точно пригодятся. Приступим!

1. Определяемся с типом

Мотошлемы разделяются на пять основных групп:

  • интеграл («фуллфейс»). Самый популярный тип, который выбирают и обычные мотоциклисты, и завсегдатаи скоростных гонок. Он представляет собой цельнолитую конфигурацию, полностью защищающую голову пилота, с визором. Каждый бренд экипировки выпускает интегралы в различной ценовой категории. В наличии и дополнительные опции: вентиляция, накладка для щёк, дефлекторы дыхания. Идеален для дорожников (CB 400, Bandit 250) и спортов (Yamaha R6, Honda CBR 954rr).
  • модуляр («трансформер»). Тот тип, где забрало – визор и подбородочная часть – поднимается вверх. Его берут путешественники на мотоциклах, ввиду  удобств: можно вести разговор, утолить жажду и т.д. Минусами являются увеличенный вес и слабая шумоизоляция. Защитные свойства достаточно высоки. Подойдут для мототуристов (BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure Honda NC750X)
  • открытый («3/4»). Представляет собой обычный мотошлем с большим визором или козырьком, но без забрала. Обладает сниженным уровнем безопасности, о чём предупреждают производители изделия. Челюсть в нём при падении пострадает первая. Его покупают водители макси-скутеров (Yamaha Majesty250, BMW C 650 GT), обычных скутеров и мопедов (Suzuki Sepia 50, Honda Dio 50)
  • половинка («орех» или «каска»). Закрывает только верхнюю часть головы, оставляя всё лицо и челюсть открытыми. Обладает низкими защитными функциями, поскольку не полностью защищает от последствий удара. Несмотря на имеющееся крепление, при аварии он зачастую слетает или скатывается набок. В поездке не защитит лицо от летящего гравия, пыли, песка или насекомых. Бывает, байкеры дополняют «орех» широкими очками на плотной резинке. Эту модель присматривают чопперисты, поскольку она подходит внешне к классу мотоцикла (Shadow 400, Yamaha XVS 650, VTX 1800)
  • мотокросс. Выбор всякого поклонника внедорожного транспорта: от квадроциклов до кроссовиков. Отличительные особенности: вытянутый вперёд козырек, защищающий от грязи, брызг и веток деревьев, и выдающаяся челюсть. Окраска – яркая и заметная. Также у мотокроссовых шлемов улучшенная система вентиляции, обеспечивающая хороший приток воздуха.  Идеален для тандема с мотоциклом класса эндуро (Suzuki Djebel 200, KTM 500 XC-W, Yamaha TT-R 250).

2. Из каких материалов?

Это важная конструктивная особенность, влияющая на прочность этой части экипа и стоимость. Существует две основных группы материалов: композитные и термопластик. В композитные экземпляры добавляют карбон, что обеспечивает меньший вес и повышенную ударопрочность.

Покрытие изготавливают отдельно или послойно из стеклоткани, углеволокна и кевлара. «Гермак» из термпопластика менее прочен и устойчив к деформации, его вес на 300 грамм больше, чем композитный, а стоимость существенно ниже. Но не стоит гнаться за низкой ценой.

Если мотошлем из термопластика не цельнолитный, то разломаться он может быстрее. Помните, что чем меньше вес изделия, тем меньше воздействия на верхний отдел позвоночника при ударе при аварии. Тяжелый «гермак» из термопластика будет неудобен в затянувшейся поездке или в туристическом прохвате.

Опытные байкеры знают – потраченные деньги на шлем из композитного материала полностью оправдывают себя.

3. Приобретаем по размеру!

Неправильно выбранный экип сводит всю защиту от экипировки к нулю. Слишком свободный экземпляр обеспечивает должную фиксацию и может сместить положение при ударе. Чересчур узкий – неудобен и будет давить.

Первым шагом будет измерение окружности головы по уровню выше уха сантиметровой лентой. Каждый более-менее известный производитель мотошлемов имеет в активе таблицу размерной сетки. Отметим: значения в таблице у каждой фирмы разные, они не совпадают.

к примеру размернаясетка компании icon:

Не стоит торопиться идти к кассе и оплачивать покупку. Спокойно оденьте мотошлем, и побудьте в нём минут 5-10, повертите головой, наклоняйте её в разные стороны, вверх и вниз.

Прыгните на месте несколько раз, чтобы убедиться, что покупка не слетает и не меняет положения. Он не должен сильно давить и причинять болезненные ощущения, внутренняя подкладка должна мягко облегать лицо.

Посмотрите, широк ли обзор, хорошо ли видны предметы сбоку. Выбирая между двумя экземплярами разного размера, берите меньший по размеру.

4. Визор – окно на дорогу

Приобретая модель с визором, эту деталь необходимо подвергнуть осмотру. Его наличие – залог комфорта, но менять его требуется вовремя, в противном случае сколы и царапины будут мешать обзору и искажать картину ситуации на дороге. Производители шлемов предлагают сменные визоры к продаже.

Есть также стекла с различной обработкой: противотуманные, с защитой от влаги, от сколов и царапин. Извечный вопрос – обычный визор или тонированный? Тонированный выручит пилота во время езды в солнечный день, когда нет солнцезащитных очков. Но после сумерек он не обеспечит должную видимость на трассе.

Логичнее приобрести оба варианта и менять их в зависимости от ситуации.

5. Цвет мотошлема. Матовый или глянцевый?

Многие мотоциклисты выбирают экип «в цвет» транспортного средства. Но яркие цвета более безопасны: пилот в таком «гермаке» будет заметен на дороге, даже через несколько рядов транспортного потока. Более светлые оттенки меньше аккумулируют солнечного тепла, что облегчает вождение в знойный день.

Что касается того, выбрать матовое покрытие или глянцевое, то это вопрос чисто эстетический. Отметим, что на матовой модели сильнее видны загрязнения, следы от пальцев и пыль.

6. Декоративные девайсы – нужны ли они?

Желание выделиться на дороге и в мотоциклетной тусовке толкает байкеров и пассажиров подумать о декоративных накладках на шлем: различные дреды (в стиле Хищника), яркие косички для девушек, кошачьи «ушки» и прочее. ПДД не запрещает такие «улучшайзинги», но с технической точки зрения они не безопасны.

Дреды и косички могут зацепиться во время движения или при аварии. Кошачьи «ушки» при езде на определённой скорости начинают отклонять голову назад, что доставляет сильное неудобство хозяину.

Да, порадовать себя такими новинками можно, но на тематических мероприятиях, а ездить на дорогах общего пользования в таких нежелательно.

7. Определяемся с фирмой

На рынке мотоэкипировки представлено бессчётное количество производителей шлемов. Мы остановимся на самых известных из них. Объясним, почему стоит присмотреться к их продукции: они уже зарекомендовали себя среди мотоциклистов и они имеют соответствующий сертификат безопасности.

HJC. Достаточно бюджетная линейка, имеющая свой круг покупателей. Производство базируется в трёх странах: Вьетнаме, Корее и Китае. HJC славится неплохой аэродинамикой и вентиляцией. Выпускает все типы изделия.

Vega. Их производством занимается компания Ningbo HD Safety Products. Выбрать есть из чего: ряд представлен всеми типами мотошлемов. В некоторые экземпляры уже встраивается гарнитура Bluetooth.

Bell– продукция этой американской марки прочна и популярна. Она «засветились» на известных пилотах в мотоспорте и кроссовых соревнованиях. Модельный ряд богат выбором. Компания ориентирована на технические новинки, и в последние модели Bell встроен видеорегистратор.

AGV. «Гермаки» марки покорили мир технологичностью, аэродинамикой, лёгким весом и высокой прочностью. Они недешевы, но полностью оправдывают потраченные деньги. Эта итальянская линейка качественна и «начинкой», и внешним видом. Красивый, броский дизайн, узнаваемый логотип – в нём пилот всегда заметен.

Arai – японская фирма, выпускающая качественные и безопасные шлемы. В ней соблюдены необходимые стандарты безопасности продукции. Компания долго экспериментировала, выясняя, какая конфигурация обеспечит лучшее скольжение при падении. Arai – популярный выбор у любителей спортивных мотоциклов.

Shoei– знаменитая фирма мотошлемов и сменных визоров. Компания внедряет в производство передовые технологии, помня и про эстетику. Ряд представлен и кроссовыми моделями, и модулярами, и интегралами, и открытыми видами. Но всех их объединяет особенность от Shoei – утолщённое стекло визора. Линейка регулярно контролируется на краш-тестах.

Не забывайте главное правило: шлем – продукт одноразовый, и после серьезного падения он «отрабатывает» удар и дальше его использовать нежелательно. Дело в том, что вспененная подкладка, предназначенная для поглощения удара, после падения меняет конфигурацию и уже бесполезна.

Идеальный экземпляр должен быть комфортным, не причинять неудобств, быть аэродиномичным и шумоизолирующим, с хорошим обзором. Уточняйте, есть ли у мотошлема сертификат безопасности – гарант качества.

На выбор и покупку мотошлема может потребоваться время. Лучше не торопиться и выбрать тот экип, который сможет защитить от травм и сохранить жизнь.

Источник: https://synergosmoto.com/articles/7-sovetov-po-podboru-shlema-dlya-motocikla

Луч закона
Добавить комментарий